به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، موتورهای V۱۲ سالهاست که در فهرست گونههای در معرض انقراض صنعت خودرو قرار گرفتهاند. قوانین سختگیرانهی آلایندگی، هزینههای سرسامآور توسعه و موج جهانی کوچکسازی کاری کردهاند که این پیشرانههای افسانهای یکی یکی از خط تولید کنار بروند. بسیاری با حسرت از آنها یاد میکنند و بعضی حتی برایشان مراسم خداحافظی گرفتهاند. اما درست در همین نقطه، دِ توماسو تصمیم گرفته تا خلاف جهت حرکت کند؛ با معرفی یک V۱۲ تازه که نه تنها زنده است، بلکه به شدت تهاجمی و جاهطلبانه به نظر میرسد.
سرپیچی یک ایتالیایی از قواعد زمانه
اگر قرار باشد به کسی نگوییم «دوران V۱۲ تمام شده»، آن شخص دِ توماسو است. این خودروساز خاص ایتالیایی بهتازگی نخستین جزئیات از موتور ۱۲ سیلندر و سیستم اگزوز جدید خود را منتشر کرده؛ مجموعهای که قرار است قلب تپنده هایپرکار P۹۰۰ باشد. فقط یک نگاه به این موتور کافی است تا بفهمیم با چیزی معمولی طرف نیستیم؛ طراحی خشن، خطوط تیز و نمایی که بیشتر به یک اثر هنری مکانیکی شباهت دارد تا یک قطعه صنعتی.
چهار سال وسواس مهندسی
به گفتهی دِ توماسو، توسعهی این پیشرانه چهار سال زمان برده؛ عددی که با دیدن جزئیات فنیاش کاملا قابل درک است. لولههای فولادی که با دقتی وسواسگونه در هم تنیده شدهاند، ورودی هوای بسیار پیچیده از جنس فیبر کربن و استفاده گسترده از عایقهای بازتابنده حرارت، همگی نشان میدهند تمرکز اصلی روی عملکرد خالص و اطمینان در شرایط سخت بوده است. این موتور نه تنها برای دیده شدن، بلکه برای جنگیدن ساخته شده است.
سبکتر از همیشه، وحشیتر از انتظار
شاید شگفتانگیزترین بخش ماجرا وزن این موتور باشد: فقط ۲۲۰ کیلوگرم! دِ توماسو ادعا میکند که با سبکترین موتور V۱۲ تاریخ طرف هستیم. این پیشرانهی ۶٫۲ لیتری تا ۱۲٬۳۰۰ دور در دقیقه میچرخد؛ عددی که حتی از موتور V۱۲ کازوورث در گوردون مورای T.۵۰ هم بالاتر است. نتیجه این مهندسی دیوانهوار، تولید ۹۰۰ اسببخار قدرت با استفاده از سوختهای مصنوعی است.
نسبت جادویی یک به یک
وقتی P۹۰۰ بالاخره وارد فاز تولید شود (که به نظر نمیرسد خیلی هم دور باشد) احتمالا به نسبت قدرت به وزن رویایی ۱:۱ دست خواهد یافت؛ همان عدد افسانهای که کونیگزگ One:۱ را به یک نماد تبدیل کرد. وزن کلی خودرو فقط ۹۰۰ کیلوگرم است و تمام این قدرت از طریق یک گیربکس سکوئنشال ساخت Xtrac به چرخهای عقب منتقل میشود.
بهای یک جواهر مکانیکی
البته رسیدن به چنین تجربهای ارزان نیست. علاقهمندان برای خرید هایپرکار P۹۰۰ و این V۱۲ افسارگسیخته باید حداقل ۳ میلیون دلار کنار بگذارند. عددی سنگین، اما در بازاری که حتی فراری هم به سمت V۸های هیبریدی رفته و گزینههای V۱۲ به تعداد انگشتان یک دست رسیدهاند، شاید این مبلغ بهای منصفانهای برای تملک یکی از آخرین جواهرات واقعی دنیای موتورهای تنفس طبیعی باشد.
منبع: motor۱
۵۸۳۲۲
